導(dǎo)軌式升降平臺(tái)采用單作用液壓缸，在較為干燥的空氣中使用。當(dāng)起升導(dǎo)軌式升降機(jī)平臺(tái)時(shí)，油箱中的油通過機(jī)泵等設(shè)備在大氣壓力下進(jìn)入液壓缸下腔，上腔排氣，液壓缸伸出，臂板支起，導(dǎo)軌式升降機(jī)平臺(tái)便升起來。然后，上腔的氣體通過排氣管進(jìn)入油箱液面上，再通過油過濾器進(jìn)人大氣；當(dāng)導(dǎo)軌式升降機(jī)平臺(tái)下降時(shí)，下腔排油，上腔吸氣，液壓缸縮回。液壓缸吸排油一次，導(dǎo)軌式升降機(jī)平臺(tái)升降一次。

在潮濕環(huán)境中，導(dǎo)軌式升降平臺(tái)下降時(shí)，上腔吸氣，空氣中的水分進(jìn)入液壓缸上腔，直接與缸筒內(nèi)壁金屬作用，出現(xiàn)銹層，使本來光亮的缸簡內(nèi)部發(fā)黑，來回作用，出現(xiàn)剝落，導(dǎo)軌式升降平臺(tái)下沉明顯，需要更換液壓缸。液壓缸在機(jī)構(gòu)中是執(zhí)行元件，通常只更換密封件。

導(dǎo)軌式升降平臺(tái)使用雙作用液壓缸可以解決該問題，雙向充油，隔絕了水與金屬的接觸。但是，雙作用液壓缸固定長度長，占用空間大，使導(dǎo)軌式升降機(jī)平臺(tái)最低高度加高，而且本身成本也高。雙作用液壓缸能解決該問題，是因?yàn)樯锨怀錆M油液，避開了空氣與金屬的接觸。把這個(gè)特點(diǎn)用于現(xiàn)在的液壓系統(tǒng)，這個(gè)問題便迎刃而解。也就是說，仍然采用單作用液壓缸，把缸上腔氣路改為油路，讓回氣管通入油箱液面以下，目的是保障最低液面時(shí)回氣管仍在液面下。這樣，升降平臺(tái)無論上升還是下降，上下腔均充滿油液，隔絕了空氣中的水分與缸簡內(nèi)壁的接觸，液壓缸生銹問題便得到解決。